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德国汽车工业有多强?除了BBA之外还有三家爸爸

发布时间:2019-04-15 01:33 文章来源:万博 阅读次数:

  一辆汽车将近有30000个零件,涉及到的专业领域林林总总少说也有上百个,随着现代人对于汽车的需求和依赖,汽车制造对于技术要求已经是越来越高了,而德国作为一个汽车工业强国,除了国人们熟知的奔驰宝马奥迪大众之外,还有很多不生产汽车的大佬级企业,而老牌大企业手中早已经掌控了大多数核心专利。

  博世作为汽车行业中的一个中流砥柱的爸爸级企业,一百多年里多少传奇故事,三言两语很难讲清楚。生产的高压火花塞,解决了当时的内燃机点火问题,从而促进了发动机的完善,可以说是间接性推动了电气化时代的一个重要进程。而随着时间的推移,博世也一直在开发新技术,只要是关于汽车上应用的高新科技电子技术都绕不开博世的专利。

  现在博世最为知名的技术就ABS+EBD,以及ESP系统,还有就是变速箱的TCU和各大系统的网关通讯协议,无论是国内外,都离不开博世的主动安全系统和通讯协议。

  目前博世作为世界五百强企业,主营业务也是相当广泛,由原先起家的汽车零配件与系统,到后来的家庭用品,消费电子产品,甚至是运输工程等等。

  变速箱作为汽车最复杂的部件之一,很多汽车厂商有能力自己研发发动机,却不一定有能力开发出专属自己的变速箱。

  德国ZF Friedrichshafen AG采埃孚股份公司,也是一家全球五百强企业,在汽车的传动和转向技术上具有领先的抵维,是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件,对于轿车,客车,卡车甚至是轮船和大型工程机械上都有很深的造诣。

  很多知名的汽车企业都采用了ZF的变速箱方案,比如大众,宝马,奥迪,阿尔法罗密欧等等,拥有丰富的技术储备以及稳定的客户。

  说起德国大陆集团,可能很多人一头雾水,不过这家企业真的是一家百年企业,而且同时也是世界五大零件供应商之一,旗下最为知名的当时马牌轮胎,不过作为一家跨国企业,德国大陆集团主营业务并非是轮胎,而是在于汽车底盘和制动系统。

  不过在早些年收购了西门子部分业务以后,着重发力于汽车微电子技术,将业务中心转移到车身控制模块、遥控钥匙、防盗器、组合仪表以及无人驾驶等方面。而且有了西门子大量的专利技术,德国大陆集团在制造一些高精传感器上也是得心应手。

  德国除了整车工业发达之外,还有着如此强劲的汽车零配件工业作为发展的后盾,汽车工业称霸世界也不足为奇,只是不知道要到什么时候国产车才能扬眉吐气,在国际上扬名立万!



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