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上半年全球五大车企集团名单出炉第一名居然是

发布时间:2019-04-15 01:34 文章来源:万博 阅读次数:

  日前,全球各大汽车制造商都公布了2017年上半年的销量数据。让人意外的是,今年上半年的“状元”既不是如日中天的大众,也不是巨无霸一般的丰田,更不是在华混得风生水起的通用汽车集团,而是原来被我们所轻忽的雷诺-日产-三菱联盟。

  上半年,雷诺-日产-三菱联盟以526.8万辆的销量成绩超越了多年轮庄的大众和丰田,成为自2007到2016年十年以来全球销量前三甲车企中唯一的“新选手”。

  雷诺联盟的夺魁确实让我们惊讶不已,虽然日产在华一直销量不错,但雷诺和三菱则始终处于弱势,从而也导致了国人对这两个品牌没有太大概念,实际上,这两个品牌在海外也是可圈可点。

  数据显示, 雷诺联盟的三大品牌今年上半年在华累计销量达到73.59万辆,同比增长12.5%。这其中,日产销量趋于稳定,上半年在华销售65万辆新车,同比增长6.7%。雷诺和三菱则实现大幅增长,东风雷诺上半年累计销量37,460台,同比暴增超过250%,已经完成全年必达销售目标的63%;广汽三菱上半年累计销量54,216辆,同比增幅高达182%。

  日产品牌同样是雷诺联盟的全球销售主力,上半年全球销量289.45万辆,同比增长5.6%,占整个联盟的半壁江山,中国市场贡献了其中的22.5%;雷诺品牌居于其次,上半年全球销量187.93万辆,同比增长10.4%,占整个联盟的35.67%,中国市场销量仅占其中的1.99%;三菱最末,上半年全球销量49.43万辆,同比增长2.4%,仅占整个联盟9.38%,中国市场贡献了其中的10%。

  自从将三菱汽车纳入囊中以后,雷诺-日产-三菱联盟便实力大增。今年一季度,雷诺日产(含三菱)的销量高达233.67万辆,同比涨幅10.4%,排名全球汽车集团第三名,仅次于大众的253.27万辆和丰田的233.81万辆。而到了二季度,雷诺联盟更是一举超越两大对手。

  作为去年的年度冠军,大众这两年风雨不断,“排放门”事件在海外余波未了,中国市场又兴起了“奥迪风波”,直接导致其销量大幅下滑,丢掉蝉联多年的豪华车销量冠军宝座,只沦落到第三名的位置,且增幅十分有限。

  上半年,大众集团在华交付新车近183万辆(含8.8万辆进口车型),小幅下滑1.9%。其中,奥迪品牌共交付汽车25.5万辆,同比下滑12.2%;斯柯达品牌交付量13.4万辆,同比下滑8.1%;保时捷品牌交付汽车近3.6万辆,同比增长17.8%。两家合资公司里,一汽大众上半年共销售新车87.18万辆(含奥迪进口车),同比下滑1.6%;上汽大众共销售新车97万辆,和去年上半年基本持平。

  作为大众全球最大的单一市场,中国市场的迟滞表现直接拖累了它的全球总成绩。上半年,大众全球总销量为515.56万辆,同比增幅仅为0.8%。

  和大众的颓势相比,丰田上半年的处境好一些。数据显示,上半年丰田全球总销量达到512.9万辆,同比增长2.7%。而在中国市场,丰田累计销量62.4万辆,增长5.4%。很明显,对于丰田来说,中国市场所占比重并不大,12%,不仅远低于大众的35.4%,甚至也低于雷诺联盟的14%。

  通用今年也受到了冲击,刚刚将欧宝业务甩手。除了美国、中国等重点市场外,其在欧洲和印度等地不断地进行战略收缩,因此,半年通用的跌幅也在预料之中。值得一提的是,通用对中国的依赖更甚于大众,别克品牌的八成以上销量都在中国实现,上汽通用五菱去年更是为其贡献了213万辆新车销售。对于一家单一市场占全球销量近四成的汽车集团来说,中国的任何风吹草动都会牵动通用的敏感神经。上半年,通用在华销量下跌2.7%,直接导致其全球销量下滑1.7%,以468.6万辆的成绩为2017年上半年画下句号。

  前五里面,现代-起亚集团今年最为憋屈。上半年在华同比暴跌33.4%,个别月份甚至达到60%以上,在华的两家合资公司北京现代和东风悦达起亚,完成情况都极为糟糕。受中国市场所累,现代-起亚上半年的全球销量下滑了7.7%,累计仅销售新车355.3万辆。

  如果从上半年的表现来看,今年的年度销量冠军很可能会落入雷诺联盟之手,虽然它只是一个较为松散的“联盟”,而不像大众、通用或者丰田那样的“集团”,但是,这个新面孔的骤然崛起还是为2017年注入了不少的新鲜感。当然,对于企业来说,强大的标准不仅要看市场销量,更应该看利润率,至于今年到底谁能够“赚”得最多呢?现在不好说。从往年的记录看,也许还是丰田吧!



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