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谁能挑战特斯拉?全球电动车销量排行

发布时间:2019-06-13 18:31 文章来源:万博 阅读次数:

  近日,随着发改委发布关于新能源汽车限行、限购的取消方案,让新能源汽车成为了热点话题。尤其是北京上海广州深圳等限购城市,一方面承担着新能源车型销量的“主力军”,但受限于政策限制,其市场已经相对饱和。

  6月3号,国家发改委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。文件指出:1、严禁各地出台新的汽车限购规定。2、各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。而《方案》也将地方政策有很强的方向性,未来新能源车型有望迎来重大转机。

  之前,我曾经为大家介绍过国内新能源汽车市场的销量排名。今天,我们也来看看根据海外EV Sales网站统计,了解一下全球新能源汽车今年前4个月累计的销量表现。有趣的是,市场呈现出由领跑,一众自主品牌抱团追赶的场面。

  排行居首的依旧是最受人关注的,4月销量实现1.74万辆,相比第二名有着非常明显的优势。其中,美国市场贡献了超过一半的销量,中国市场销量占比接近20%,但不要忘了它依旧是以进口身份登陆国内的,能有这样的表现绝对值得称赞。

  值得一提的是,国产版标准续航版已开启预订,售价为32.8万元,相比进口标准续航版本价格低了4.9万元。其位于上海的超级工厂预计将在今年下半年开始投产,工厂最初的生产目标为每周3000辆左右,2020年将实现全面量产,预计年产能为50万辆,要满足更多消费者需求则还需等待一定时间。

  排名第二的则是国内市场表现最好的比亚迪元EV。作为3月底比亚迪春季新品发布会上最“低调”亮相的一款新车,尽管新车价格相较老款车型有所提升,但对应的综合工况续航里程则达到了410公里。

  作为2018年紧凑型纯电SUV的销量冠军,元EV一直有着不错的市场口碑,作为比亚迪e平台的首款车型,尽管车身尺寸并不大,但凭借着内饰科技氛围、续航表现以及性价比优势,取得好的销量表现并不意外。但你也可以看到,它与特斯拉有着近三倍的差距。

  当你看到这个名字的时候,是不是感觉有些眼熟。没错,聆风虽然在全球市场表现不错,但其曾在国内频频遇冷。早在2011年,就曾以进口的方式进入中国市场,并在2014年以启辰晨风的“换标”身份完成国产。但随后,由于较高售价和低迷市场表现,这款曾经全球销量最好的新能源车型却远离了国内消费者的视线。

  而在全球市场上,依旧有着非常好的市场表现,延续了日产家族式V-motion设计让其少了些个性,但更符合大多数消费者的审美。搭载一台最大功率为150马力的电动机,综合续航里程为242公里。不过,聆风还刚刚推出了E-plus版车型,将配备动力更强的电动机,WLTC续航里程将提升至458公里,符合目前主流车型的续航表现。

  与仅有微小差距的,就是北汽新能源主打的EU系列车型,作为最早涉及新能源汽车领域的品牌,北汽新能源也算积累了一定口碑,EU5也仅次于比亚迪元EV,在自主品牌中排名第二。

  宛如“獠牙”般夸张的日间行车灯让你很容易就会发现它。个性的外观以及看上去豪华感十足的内饰也比较吸引人。续航方面,R500和R550车型的综合续航里程分别为416公里和450公里,也是同级别车型中的上乘水平。未来,北汽新能源EU5还将推出R600车型,续航水平将进一步提升,无疑是非常令人期待的。

  同样在10万元家用车这个价位还有一款竞争车型,那就是有着比亚迪“常青树”之称的比亚迪e5。

  作为上市较早的一款车型,比亚迪e5相比于其它新车显得有些保守了,内饰的科技氛围也不够浓厚,不过补贴后12.99万元的起售价格与400公里的续航表现,还是让比亚迪e5有着一定的性价比优势,销量表现也跻身至全球第五。

  紧随比亚迪元和e5,比亚迪唐排名第六,销量前六中竟然有多达三款比亚迪车型,也可以看出比亚迪在国内新能源汽车市场的领跑地位。

  作为一款插电式混合动力车型,唐DM搭载由2.0T发动机、电动机和电池组成的插电式混动系统,综合功率为431千瓦,峰值扭矩达到夸张的950牛·米,综合工况下纯电续航里程为81公里,性能表现绝对是同级别车型中数一数二的。而插电式混合动力车型结合了纯电动与传统燃油车的特点,在一定条件下可以说是非常便利的,并且在部分城市也可以享受新能源汽车的政策扶持。

  2018年日内瓦车展上,新款欧蓝德欧蓝德PHEV一同亮相。相比于燃油版车型,插电式混合动力版本车型在外观和内饰设计上区别不大,最大的不同则是这套插电式混合动力系统。

  由于欧盟采用了最新WLTP的测试标准,作为欧洲最畅销的欧蓝德PHEV车型则对混动系统进行升级,提升纯电续驶里程,使得二氧化碳排放量低于50克/公里,以满足低排放汽车补贴标准。电池容量将增加到13.8千瓦时,电动机的功率也将提升10%,所搭载的2.4升阿特金森循环发动机的热效率也将得到提升。

  紧随比亚迪之后的就是“老对手”吉利新能源。而相比于刚刚改款上市的元EV535,帝豪EV已经上市了一年时间。

  延续燃油车的设计风格,让帝豪EV有着不错的人缘,尽管没有采用过于激进的设计理念,但更注重实用性和续航表现才是大部分消费者最为看重的。帝豪EV450也有着400公里的综合续航里程,加上十万出头的价格,是个家用的好选择。

  一直以来,法国就是欧洲最推崇新能源汽车的国家之一。雷诺ZOE相对于大家来讲则显得非常陌生,曾经雷诺ZOE还被不少人认为将会引入国内销售,但最后也没有更进一步消息。

  雷诺ZOE拥有一个非常可爱的外观设计,小巧、可爱足以打动年轻消费者的喜好。而在续航方面也绝不含糊,搭载了109马力的电动机,电池组容量也达到了41千瓦时,最大续航达到400公里,考虑到欧洲的城市特点,一款轻便、小巧、不错续航表现的小型车,取得月销4000辆左右的市场表现也就不足为奇了。

  相比于略显陌生的雷诺ZOE,现代Kona看上去就非常“眼熟”,正是由北京现代引入国产并更名为Encino昂希诺。现代Kona EV外观延续燃油版车型,保留分体式大灯,同时在前格栅和包围处采用最新设计,整体看上去更显时尚,纯电动版本车型提供40千瓦时和64千瓦时两种容量的电池组。

  而在今年上海车展上,北京现代昂希诺的纯电动版正式亮相,外观和内饰设计沿用了海外版现代KONA EV的设计风格,综合续航里程有望达到500公里,并将于今年10月正式上市,这无疑将成为新能源汽车领域一款颇有竞争力的新车。

  自主品牌新能源车型占据全球销量排行前十中的五款,达到了半壁江山。而且,还有诸如现代Kona EV车型也即将国产,销量也将会有大幅提升。而随着政策进一步鼓励新能源汽车发展,相信用不了太久,市场还将迎来一次大跨步前进。

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