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硬核!上汽通用汽车推8年16万公里动力总成超长

发布时间:2019-06-03 04:19 文章来源:万博 阅读次数:

  5月17日,这是一个平平淡淡的日子,但是对于而言却是不平凡。原因在于,“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”的推出。

  即日起,为旗下搭载1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机的车型,提供发动机变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,切实为广大新老车主谋取福利。

  优势一:这次质保政策的一大亮点就是 “跟车不跟人”。也就是说无论第几任车主,只要从新车交付日期算车龄未满8年,且里程尚未超过16万公里,就可以享受保修服务,也增强了二手车的保值率。

  优势二:8年或16万公里,如此超长延保,已经超出了绝大多数中国汽车消费者的平均用车周期,几乎打破了业内常规的操作方式。

  优势三:这次消费者可在全国经销商门店与官方签约,使消费者内心更踏实,也让这份协议更有保障。

  优势四:不同于行业内常见的单一部件质保,“质享无忧”提供的质保范围囊括了发动机变速箱在内的完整动力总成,这一举动也充分说明了对于自身产品以及技术的自信。

  2014年,当三缸机在国内还是凤毛麟角的时候,就引进了1.2T三缸发动机,随后宝马X1推出1.5T三缸发动机车型,继而福特本田、领克等汽车厂商紧随其后纷纷推出自家三缸车型。而更是在2017年推出新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列发动机。如今,小排量三缸发动机百花齐放。

  全新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列三缸发动机,从技术层面以“单缸最优”理念进行开发,通过钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统等降低振动与噪音,获得了长足的发展。

  2019年更是推出第八代Ecotec 系列发动机,进一步提升动力总成的性能,引入35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等科技,从设计源头便瞄准国六标准正向研发,让用户不需要因排放标准提升而降低发动机本身的性能为代价,从而让第八代Ecotec 1.3T/1.0T小排量系列发动机,实现了性能、油耗、排放和可靠性更好的统一。

  经过不断升级改善,将三缸小推上了一个新台阶,并用市场上的表现证明了三缸小的可靠性。通过这两年技术上的提升,以前人们对小排量三缸机抖动、NVH等顾虑基本上都已经得以解决,也经受住了时间的检验,并且在油耗、动力等综合性能表现上甚至也都不亚于甚至优于同级四缸车型。

  有朋友表示,既然如今三缸发动机那么可靠,为何还推出关于发动机变速箱主要部件的超长的质保计划,这不是多此一举吗?对于如何看待这件事,车事君无疑是抱着积极的态度。

  车事君曾经表示过,即便十多年后所谓的”燃油车禁售”即将来临,未来相当一段时间内,燃油车依然是主流,而小排量三缸发动机也是内燃机技术不断革新的最好体现。为了消除消费者对小排量三缸发动机的刻板印象,企业单靠技术的优化提升和宣传并不够,这就考验企业在服务能力上的升级,由此形成一个良好的产品消费闭环。

  总的来说,推出8年/16万公里这一远超行业标准的超长质保计划,不仅从正面彰显了其对新一代小排量驱动系统技术实力和卓越品质的强大信心,还体现了积极践行“以客户为中心”的经营理念,真正站在用户的角度考虑,打消用户对小排量三缸发动机技术的后顾之忧。

  新技术推广发展的过程中无疑会出现一些阻碍。三缸发动机作为内燃机技术革新进程中的排头兵,也是汽车节能减排技术路线中的一个重要方向,如今通过各大车企的迭代优化,已经有效发挥出了低油耗,低排放,高效动力的产品优势,对于振动抑制,也做到了和四缸车型一样甚至更好的水平。此次针对旗下三缸车型推出的“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”,给了用户对于三缸发动机品质上的承诺,更是给各大品牌树立了行业服务新标准。

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