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2019汽车厂商互联网指数排行

发布时间:2019-06-02 07:17 文章来源:万博 阅读次数:

  把每一项事情做好,都会提振业绩、规模、长期可持续潜力,都反映了管理水平、文化理念、企业战略、团队合作、创新能力等等,即使一个小小互联网官网,也不例外。所以可以试看,与品牌、规模、成长性、创新度、企业士气、合作伙伴选择是不是正相关。

  汽车产业具有产业链长、辐射面广、需求量大的特征,是拉动需求最强的产业之一。有关资料表明,汽车产业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑以及汽车后服务和汽车金融等一百多个相关产业的发展。

  当前,国民收入水平持续提升、消费观念正在转变,加之道路等基础设施的逐步完善,汽车消费市场稳步增长。2018年,汽车行业总体运行平稳,据统计,全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,连续十年蝉联全球第一,新能源汽车继续保持高速增长,出口较快增长。但是,由于受政策因素和宏观经济的影响,产销量低于年初预期。

  另一方面,从近十年来的乘用车销量走势看,我国的乘用车销量增幅已开始放缓,市场步入成熟期。最新数据也证实了这一趋势。5月13日,中汽协发布4月中国汽车产销量数据,2019年4月,汽车产销同比降幅扩大,并且1-4月,汽车产销降幅比1-3月有所扩大。

  在分析汽车行业的形势时,免不了将经济形势作为重要参考。经济向好,车市一定好,反之亦然。中国汽车市场的快速发展壮大得益于中国经济的发展,这也形成了在分析汽车行业时,总是先去分析客观原因,对主观因素重视不足的惯性思维。其实,汽车行业对市场的适应能力、自身的努力,也是影响发展的重要因素。

  汽车早已从当初的代步工具成为移动出行综合解决方案提供者,而实现移动出行综合解决方案的路径图,就是现在讨论正热的汽车“四化”——电动化、智能化、网联化、共享化。关于“四化”的重要性,中国汽车行业资深评论员吴迎秋在其一篇评论中指出:“汽车企业要满足消费者变化的需求,必须要在这‘四化’ 上有所突破。”

  事实上是,很多汽车企业还没有准备好,仍然停在传统企业的框框里,在感知消费者需求方面,汽车行业反应较慢。如,汽车宣传概念里讨论较多的汽车语音交互和人工智能技术的运用,主要来自于这几年新崛起的互联网造车新势力,智能化为汽车行业的发展插上了翅膀,但是很多车企才刚刚起步。

  鸡蛋因得适当的温度而变化为小鸡,但温度不能使石头变为小鸡。外因是变化的条件,内因才是变化的根据,外因通过内因而起作用。这是为大家所熟知的哲理,在实际中却常被忽略。当消费者已经有了消费升级的意愿,对汽车企业提出了更高的要求,车企拿什么来满足他们的需求?汽车产销量在稳步提升中增长放缓,并且放缓有拉大的趋势,产品一定是一个不可忽视的原因,这一点在任何时候企业都绕不过去。

  面对增长放缓的趋势,车企既要从自身方面找原因,也要在行动中落实改进。可喜的是,一些企业走在了探索的前列。

  近年来,上汽集团加快创新转型,正在从传统的制造型企业,向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。目前,上汽集团正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化,并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索。

  在今年上汽大通MAXUS品牌发布会上,上汽集团首款搭载Level 2.5自动驾驶技术的中级SUV亮相,并有望今年上市。新车配备了拥堵道路中的自动跟车、智慧停车场内的无人自主泊车与车主远程召唤等功能,并带有基于AI人脸识别的驾驶员提醒系统,以保证驾车者能够在必要时随时接管车辆。

  同时,旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌的长城汽车,为了发展新能源汽车板块,正从多个品牌下手电动汽车和氢燃料电池汽车。据悉,未来长城汽车还将投入300亿元人民币,用于打造全球化研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

  在智能化领域,长安汽车2018年在智博会上发布了公司智能化战略“北斗天枢计划”,到2020年,实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。长安汽车打造的智能出行伴侣“小安”,助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。在新能源方面,长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列等一系列经典产品,坚持“节能环保、科技智能”理念,大力发展智能新能源汽车。

  “四化”的发展趋势为汽车行业指明了方向,但是,“四化”的到来并非一蹴而就,而是需要众车企合力前行,脚踏实地的探索。上汽集团、长城汽车和长安汽车的努力,只是汽车行业向真正的“四化”靠拢的缩影。

  现在流行“不忘初心”这句话,对于汽车行业而言,中国自主汽车企业这个称谓,恰当准确表达了中国人一定要造出自己的汽车的理想。即使在一段时期内,发展自主汽车有些势微,但是中国汽车人造中国自己的汽车的初心从未动摇。

  随着国产车技术壁垒的突破,各大自主品牌纷纷掌握了自己的核心技术。不仅如此,许多自主汽车品牌还迈开了全球化的步伐。吉利是中国汽车企业走向全球化的一个代表。

  2010年,吉利成为了中国首家收购并拥有了海外豪华汽车制造商(沃尔沃)的公司。2016年10月,吉利汽车集团推出新的全球品牌:领克汽车。2017年,吉利收购了马来西亚国宝级汽车品牌宝腾汽车相当大的股份。2018年,吉利控股集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份,收购完成后将成为戴姆勒最大的股东。吉利集团通过并购重组和推出全球品牌的特色之路,实现“你中有我、我中有你”,推进自身全球化进程。

  吉利控股集团董事长李书福曾多次谈道,整个汽车产业正面临大变革,吉利还没有真正成功,困难和挑战很多,也包括来自非汽车行业公司的挑战。但他也坦言,“变化永远存在,我喜欢挑战。每一个前瞻性的汽车技术,我都感兴趣,比如自动驾驶、飞行汽车。”

  李书福在集团官网的公开致辞上写道:“我们重视我们的客户。一部车辆是一个具有高度自由和价值的购买选择。我们确保每一款我们生产的车型都结合了客户的要求和卓越的品质。”发展自主品牌,要靠过硬的实力。提供高质量的产品和服务,满足客户需求,也应是车企初心的一部分。

  伟大的自主汽车事业,提高中国汽车工业在全球价值链地位的发展目标,是靠一代代能够起到带头引领作用的人的奋斗、拼搏、奉献实现的。这样的人,就是企业家。这样的企业家,永远在不懈奋斗的路上,以他们为代表,展现了我国自主汽车品牌从无到有、从有到优、从中国的品牌到世界的品牌,这一路走来筚路蓝缕以启山林的历程。

  未来会如何发展?专注于汽车智能交通领域的博世中国总裁陈玉东这样预判:“汽车产业正处于大变革的初期,在未来下一轮的竞争中,我们可以看到很多企业倒下,很多企业发展起来。”

  汽车行业产业链长,汽车制造中既要敬畏传统,更要与时俱进;既要大力发展自主品牌,也应继续虚心向国外优秀车企学习先进技术和理念。在完成新四化的过程中,科技企业、互联网企业和通信企业都为汽车企业发展提供助力,成为车企的新朋友。AI、车联网、自动驾驶,甚至是区块链技术,也将会是汽车企业的研发团队要掌握的必备技能。

  对于所有汽车从业者而言,如果能够以开放的心态,不忘初心,精诚合作,砥砺前行,朝着正确的方向完善自己的服务和产品,在百年汽车行业变革的浪潮之中,定能谋得自己的一席之地。



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