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滴滴离网络出租汽车公司还有多远?

发布时间:2019-07-23 07:25 文章来源:万博 阅读次数:

  随着越来越严格的网约车手续审核,普通老百姓想通过私家车跑滴滴赚钱养家糊口的路子基本被彻底堵死。红利期结束后,90%的司机都在裸泳。明知风险大,但司机们没有办法,只能选择铤而走险。

  滴滴在此前就已给出了解决方案,除了有车的车主之外,还欢迎没有车的车主,从滴滴租赁车辆,司机统一着装,全程标准化商务礼仪服务,司机缴纳汽车的租赁费用或者归还买车的贷款,此举,被视为滴滴变身网络出租汽车公司的重要一隅。

  在2015年,礼橙专车在上海刚刚上线元的租赁费用,虽然这笔费用是交给汽车租赁公司,但和出租车公司收取的“份子钱”并无区别,平均每月的租赁费用在5000元左右。而作为面向中高端客群的礼橙专车,都是总价超过20万元的中级车,除了租赁之外,还可以由司机贷款购买,平均每月的月供也在5000元左右。

  还有人记得,滴滴最早的时候是靠出租车起家的,滴滴只是提供了一个网络约车的平台而已。随着滴滴的日渐强大和疯狂补贴,导致街边已经不能通过招手打到出租车了,人们开始以低廉的价格享受着资本的便利,出租车司机也在短时间内获取了是以前成倍的补贴收入,殊不知,一切都在暗中标好了价格。

  近日,有传言称,丰田汽车投资滴滴500亿日元,双方合作成立汽车租赁公司。即便这件事是假的,滴滴出行和31家汽车产业链企业发起的“洪流联盟”也早在去年4月成立。北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团(中国)、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。按照滴滴的计划,未来十年,滴滴将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。

  如果一切按照滴滴预想的,滴滴正在变成一个网络版的出租汽车公司,由这家出租公司串联起整个中国汽车工业产业链,滴滴司机们得以在此买车、租车、养车、加油、充电。这就是网络帝国与传统出租车公司的本质区别。

  当滴滴变成了网络出租车公司,靠收取司机“份子钱”和成交佣金获得收入,又将置孕育了它生命的传统出租车于何地呢?



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