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位列世界500强189名广汽靠什么再向前?

发布时间:2019-08-15 11:36 文章来源:万博 阅读次数:

  7月31日,广汽集团宣布了最新人事调整,涉及整车事业、新能源、海外市场及数字化运营。高管大换血引发行业热议,诸多解读都指向了广汽乘用近两年来的乏力。

  传祺,曾缔造自主品牌之传奇。如今销量不振,既有环境外因,也有自身内因。对于整个广汽集团而言,传祺之黯然可能只是遗失美好的一部分。8月5日,在广汽集团召开的内部司务会上,广汽集团董事长说:“在严峻的市场形势与改革交织的当下,机构改革是刀刃向内的自我革命。“

  传祺品牌诞生于2010年,真正为消费者熟知当属GS4这款紧凑型SUV。2015年1月,传祺GS4发布于北美车展。契合传祺品牌的中高端定位,GS4那时的海外首秀,就已经彰显出自主品牌国际化的野心。

  广汽传祺瞄准北美市场已经多年,本计划将于2020年正式进入,但因为众所周知的原因,这个战略的推进恐怕不会太顺利。

  还是将视角拉回到国内市场。2015年 4月上海车展,GS4的1.3T车型正式上市。上市仅三月,GS4的销量迅速攀升至月销近万台;2016年1月,GS4月销首次突破3万台,直逼哈弗H6。此后的2017年、2018年,传祺GS4年底冲量时所达到的峰值销量,还是有和哈佛H6的低谷销量有一次接近的机会。

  能够将GS4打造成爆款,离不开广汽乘用的厚积薄发,也离不开当年车市的“天时、地利、人和“。

  有个好开头,就等于成功了一半。产品热销乃至供不应求,能够激发消费端的从众饥渴,让终端有更多溢价信心,渠道管理会非常轻松;明星产品能够获得更多宣传资源,产品影响力呈指数级放大——在这种“你好、我好、大家好“的状态下,爆款光芒不容易让人看到问题。

  GS4的好势头一直贯穿2017年。其间以及之后虽有升级换代,但相比竞品的提升,总显小打小闹,外型/空间/配置/动力的优势越来越弱,再加上变速箱问题招致的市场抱怨,让GS4元气大伤。

  根据网上可查的公开数据,2018年传祺GS4销量为20.81万辆,占广汽传祺销量的47.4%——它的兴衰,某种程度就代表了传祺的曲线年的SUV销量前十榜中,传祺GS4难现身影。

  至少从新品开发的节奏来看,广汽乘用还是保持了一定步伐。2015年是传祺品牌的爆发元年,此后广汽乘用全面步入“传祺2.0时代”,传祺GA8、GS8、GS7、GS3、GM8、GM6、GS5相继问世——在SUV、MPV、轿车领域均有发力,也充分迎合了“中大型”、“高端”的趋势。

  但新的挑战也接踵而来。指望GS4一款车打江山肯定不行,但多生孩子也不见得就好打架,如果自身的产品谱系没有梳理清楚,还容易内部抢销量。比如:GS7和GS8、GS4和GS5。

  2015-2018年,除了SUV热,还有新能源造车热。只是,出身传统的广汽乘用不屑于洞察这些潮流,况且它在新能源的研发方面并不算迟钝。在GS4发布的当年年底,传祺就在广州车展发布了GS4 EV版本,此后相继推出GS4 PHEV、GE3 530、GE3S PHEV;并基于第二代纯电专属平台,打造了Aion LX和Aion S。其中,GE3和Aion S是主力销量担当。

  数据显示,2019年上半年,广汽新能源销量为1.09万辆,同比增长90%。

  逢考必参,科科及格,广汽乘用却没有发展自己的特长。随着消费升级,市场需求也日益年轻化多元化,传祺解决了“有没有”的问题,在“优“方面欠缺亮点。

  传祺品牌的定位初衷就是高端化的,高瞻远瞩的格局,多少承载了国字号自主品牌的使命感。只是相比吉利、长城这样的民企,它的高端化显得中庸稳健,没有那么明确的功利之心。

  2010年,吉利收购沃尔沃;2016年,领克品牌发布。领克产品大胆突破国产车的15万元天花板,吸引了大批城市年轻小资人群,走出了自己的特色高端之路。在借力沃尔沃,托举领克的过程中,吉利的产品开发、供应链管理、品牌建设、销售运营、人才体系搭建等各方面都得到了质的锤炼。

  长城汽车则走出了另一条路。定位“中国豪华SUV”的WEY品牌是魏建军用姓氏担保的品牌,充斥浓浓的个人情怀,同时也野心勃勃。长城汽车欲将SUV优势往上推,也是基于中国消费者的升级需求。凭借哈弗的强大市场根基,WEY的市场化,得到了老商家的支持,也得到了老客户的支持。

  对于市场的风吹草动,民营车企更为敏感。因为,任何错误或决策的延迟带来的生死问题,而不是进退问题——稳重求生,迫使他们劈波斩浪。

  抛开单一品牌,从企业层面来看,依托良好的合资品牌运营基础,广汽集团同样也在进步。在7月22日发布的2019年《财富》世界500强企业排行榜中,广汽集团排名跃升至189名,首次进入前200位,比去年上升13位。

  我们从广汽集团公众号7月31日宣布人任命的消息中,找到这样一句话“相信此次调整后,广汽集团将进一步优化管理机制,为消费者提供更优质的产品与服务,助力在2027年即集团成立30周年之际,争取进入世界企业100强。”

  8年时间,往前再走89名,广汽集团不可能只靠合资支撑,发展自主品牌和新能源,才是出路——稳中求进,同样需要砥砺前行。

  就在广汽集团公布人事变动的那天,广汽集团常务副总经理吴松在北京。7月31日,他代表公司向国务院国有企业改革领导小组汇报广汽集团“双百行动”的推进情况和阶段性成果。

  什么是双百行动?2018年3月国资委发布《关于开展“国企改革双百行动”企业遴选工作的通知》,选取百家中央企业子企业和百家地方国有骨干企业(以下简称“双百企业”),在2018年-2020年期间实施“国企改革双百行动”—— 广州汽车集团是广东省7家入选国企改革“双百行动”名单的企业之一

  根据公开信息,汇报中不仅提到了组织机构的调整,还有“发展混合所有制经济”、“建立多样化激励机制”,明确强调:以资本为纽带,探索通过股权转让、增资扩股、股权收购等多种形式,推动“二次混改”。实际上,相关动作早就开始了。自广汽集团4月30日宣布董事及高管减持股份计划后,广汽集团以每个月一至两个高管匀速进行减持。

  与此同时,据传广汽集团还在新能源方面投入了大量资金——广汽新能源出现了独立IPO的苗头。广汽从2012年就开始做新能源,2017年才独立出广汽新能源。此前,广汽集团方面在接受采访时曾表示,广汽集团对新能源的产品化、商业化投入一直较谨慎。2019年~2020年,广汽集团计划平均每半年推出一款新能源产品,两大平台将密集推出五到六款车型。

  经历此次变革,新能源能否为广汽带来新的增长点?从8月1起,这个课题已经交给了新一任董事长冯兴亚。

  写在最后:无论是企业自身发展,抑或是国家层面的改革推动,广汽这次确实是把刀刃对向了自己。每一刀,是否都切中了要害?每一处,是否都能焕发生机?作为围墙外的消费者,我们能感知到的只有产品。

  9月底,旗舰级SUV传祺GS8也将迎来中改款;搭载ADiGO智能物联系统的豪华智能超跑Aion LX将正式投产。

  期待从不偏科的广汽乘用能在改革之后,再造一次“传祺“。返回搜狐,查看更多



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