万博

毁在中国的4个汽车品牌第一个一年能卖343万辆!

发布时间:2019-04-15 01:46 文章来源:万博 阅读次数:

  “这个品牌车挺好,就是不太符合中国人的购车需求”,这样的说法屡见不鲜。不少汽车品牌在国外的销量十分不错,但在国内市场却举步维艰,难以生存,有些甚至退出了中国市场。在中国这样一个海纳百川、胸怀宽敞且有着庞大购车需求的市场,为什么会出现这样的情况呢?原因自然是多方面的,不符合国内用户的购车需求是最大的问题,比如以下四个汽车品牌,就在中国汽车市场栽了跟头。

  同样是日系品牌,相比两田以及日产,铃木的在华遭遇简直就是天差地别,终于在2018年8月23日长安铃木熬不住了,一纸文书宣告铃木全面放弃国内市场。铃木作为一家独具特点的日系车企,踏入中国市场的时间很早,尤其是小型越野车在中国吸引了不少粉丝,到2005年时国内累计销售就达到了一百万辆,足可见当年它的受欢迎程度。

  但是,就凭铃木后来在国内的销量,退出只是早晚的事!铃木的产品布局已经不再符合国人需求了,早些年大家的收入普遍都不太高,像铃木这种可靠的小型车、微型车,就是我们最好的好选择。可是当我们的需求日益增长时,铃木却没有合适的产品布局来满足消费者需求,那么卖不动也是合情合理了!然而,令人惊讶的是,2018年铃木的全球销量达到了343万辆,相比2017年增长了4.1%。

  和韩系车的大起大落不同,法系车的不受欢迎由来已久,以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺为代表的“法系军团”在华销量愈发惨淡。2018年三系品牌在华总销量为307,007辆,相较于2017年同期的455,580辆,跌幅高达32.6%,1.29%的市场占有率为过去十年来最低水平。而2018年,上汽大众总销量为2065077辆,一汽大众总销量为1416666辆,本田总销量为1438392辆,对比之下就能明显看出法系车的萧条。

  其实不吹不黑,早期的法系车给我们的印象还是不错,而且一直以来也没有发生过什么大事,不像某特有“断轴门”,也不像某众有烧机油的“专利”,更没有像韩系车般的政治因素影响了。但是法系车的独特设计风格很多人欣赏不来,定价又偏高,还一直在用1.6T+6AT的组合,更新车的速度也让人着急。2019年期待已久的标致508L终于上市了,价格还不错,车也不错,就看消费者可认可了。

  百年福特毁于长安,虽然大家把导致福特衰败的锅推给了长安,但依旧算是毁在了中国。自从2017年开始,这家车企就以自由落体式的速度,进入了长达两年多的销量下降生涯。如今的销量危局,用“火烧眉毛”都不足以形容了。2019年2月份,这家合资公司仅仅交出了六千多辆的成绩单,同比暴跌超过81%!即便是算上1月份,两个月一共卖出了21535辆车,还不到2018年前两个月销量85262辆的四分之一!

  其实蒙迪欧、锐界曾经也是市场的宠儿,现在却只能苦苦支撑,主要原因就是在产品更新换代慢、质量问题频发,再遇上高层人员频频变动整体动荡不堪,导致如今长安福特在泥潭中苦苦挣扎。放眼全球,福特其实是一个极具国际影响力的汽车品牌,特别是在欧美市场,可谓是风光无限,旗下的F系列和福克斯等车型均非常抢手。

  成立于2013年的东风雷诺虽然进入中国市场较晚,但与同为法系品牌的标致、雪铁龙和DS相比,其近年来的市场表现十分亮眼。2017年,东风雷诺实现年销量7.2万辆,同比增长达140%,但势头却并未在2018年得以延续。从2018年5月开始,全年累计销量仅为5万辆,同比下滑30.6%,离9万的销量目标相去甚远。

  作为国内最年轻的合资品牌之一,成立刚满五年的东风雷诺在中国的销量“刹车”来得有点猛。究其原因,有两大点。一,产品线单一。东风雷诺目前在售车型仅有四款,包括紧凑型SUV的科雷嘉和科雷傲、小型SUV卡缤、MPV车型ESPACE,还比较分散。二,质量问题多。从第三方投诉平台的数据来看,变速箱顿挫与异响、车身附件与电器故障时有发生。就目前雷诺在国内的动作来看,它的未来的走向依旧扑朔迷离。而在欧洲市场,雷诺的热度仅次于大众,是一个非常风靡的汽车品牌。

  “穷则思变”的道理都懂,但它们显然是没有抓紧时间去改变,才会被国内市场和国内的消费者抛弃。当然,也有还在努力的孩子,比如东风标致,新推出的标致508L还是很有看头的,如果没有大家坐等它降价的心理,销量会有所提升。



相关阅读:万博



关于万博

万博汽车股份有限公司(简称"万博")是世界500强企业中国机械工业集团有限公司(简称"万博")旗下一家大型汽车综合服务企业。在中国汽车流通协会发布的"2015年中国汽车经销商集团百强排行榜"中,环亚汽车位列第二;在财富中国发布的2015年中国上市公司500强排名中,位居第62位。