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中国汽车消费将进入普及期 需求重心将向二三线

发布时间:2019-05-09 18:13 文章来源:万博 阅读次数:

  随着时代的发展与社会的不断进步,我国的汽车产业可以说是越来越好,汽车从以前的政府商务用车,到现在汽车已经走进了我国的千家万户,改变了人们的生活,,给人们的出行带来了很大的方便。特别是加入世界贸易组织之后,我国的汽车行业得到了进一步的发展,我国的汽车销售量也超越了美国,成为世界上汽车销售量最多的国家。

  据前瞻产业研究院发布的《汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示,2009-2016年,我国汽车整车产量保持上升,但增速有所回落。2016年,我国全年汽车产量为2811.88万辆,同比增长14.46%;2017年,汽车整车产量达2901.54万辆,同期上升3.19%。我国汽车销量与产量走势基本一致。2016年,全国汽车销量为2802.8万辆,同比上升13.65%;2017年,汽车销量达2887.89万辆,较上年同期增长3.04%。

  展望2018下半年,传统消费旺季叠加 消费升级等趋势,下半年乘用车销量将环比回升,预计2018全年乘用车销量将 实现3%-4%增速,同时竞争日趋激烈,产品力提升的强自主品牌和受益消费升级的豪华车产业链将持续受益。

  根据前瞻产业研究院报告数据,设未来几年内汽车产销量增速分别保持在3.88%、3.59%,则到2023年,汽车产销量可分别达3670.46万辆、3587.7万辆。

  我国人均消费水平和乘用车购买力在近年来大幅提高。据统计,我国千人汽车保有量相应的从2006年的38辆增加到2016年的140辆,而美国千人汽车保有量为800辆。我国汽车普及程度与发达国家相差甚远,属于年轻的汽车消费市场。汽车保有量与人均GDP存在明显的正相关关系,因此,随着居民消费水平及购买力水平上升,汽车市场天花板依旧较高。

  部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场,在经过近几年各大厂商的深度耕耘后,开始逐渐进入成熟期,未来几年,控制总量基调日益明显,控制范围也将不断扩大,高速增长态势必将受到较大程度的抑制。与其他发达国家相比,我国汽车普及度较低,尤其是中小城市,长期来看仍然存在巨大发展空间。汽车行业二三线市场的增长依然值得期待,尤其是中西部各省市区域,伴随着区域经济发展和人均收入的增加,对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期,在接下来的几年存在着极大的增长潜力,增速高于传统的一线市场将成常态。

  此外,农村市场的发育和增长,也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应,越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整,这些积极探索和实践,也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而,未来一段时间,汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。

  随着中国富人阶层的不断崛起,近年来中国豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头,这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持,据调查,豪华车将继续成为增幅最大的细分领域之一,其中,国产豪华车的市场份额也会进一步增大。

  一方面,自主品牌一直集中在中低端市场竞争。近两年自主品牌大肆扩充产能,随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出,产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力。同时,合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强,由于在品牌号召力方面具备更强的引导力,如果合资企业产品群体性向低端铺开,自主品牌的市场份额将遭遇严重威胁。另一方面,在近几年的品牌培育中,自主品牌的知名度也有了很大的提升,并且由于二三线市场消费者对品牌的认知度不如一线市场强烈,其跨越式发展也将给自主品牌提供更大的发展空间。

  随着新能源汽车的政策利好频发,在基础建设不断完善的情况下,未来几年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车进入普通老百姓的家庭。虽然短期内新能源汽车产业化还存在诸多困难,但在政府相关政策的支持和引导下,新能源汽车销量比重将逐步提升。



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