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为什么中国汽车制造经过几十年发展仍然落后?

发布时间:2019-06-18 13:41 文章来源:万博 阅读次数:

  中国高铁的发达在近几年来威名远扬,名震中外,在高铁技术和推广的发达程度上一跃而起赶上了世界的最前列和高铁技术的老牌强国相比也是不遑多让甚至可以说更胜一筹。延绵无际的铁路网、日益翻新铁路轨道以及不断提速的铁路车型在一步步地改进我们在祖国大地上出行的方式和交通路线上的容貌。

  但是这么一项伟大的技术自然不是一蹴而就的,很多国家仍然在高价邀请高铁技术强国帮忙修建高铁的时候,中国已经完成了不需依仗他人就自己突破这门技术的程度。如我们所知,高铁技术很难,我们国家投入的人力物力巨大也才能把这门技术进行突破,但不少人就会想到,高铁我们都可以突破为什么汽车制造的技术我们还是不能有所进展呢?为什么我国的汽车制造的地位在世界上依然没有那么耀眼呢?

  首先,国产汽车制造的的发展确实还是处在一个韬光养晦的阶段,这一点不可否认,虽然在国内自主品牌的消费竞争力已经在变大,但是核心技术和自主能力确实是比不过欧美日的汽车强国,在国际市场上中国汽车业很难说真的有一席之地。

  高铁技术的突破在于国家的核心意志,在外国不肯帮助坐地起价的蛮横态度下,我们可以集中人力物力搞突破,这种国家意志级别的技术突破其实不少,比如芯片、量子通信以及很多工业制造业上的专业突破,在发达国家建设技术堡垒的时候,这些核心技术是我们不得不集中力量进行突破的技术,高铁的成功只是我们最为熟知而已。

  而另一方面,汽车技术相比起这些国家层面的技术堡垒有着一些优势。比如说汽车技术是可以买的,别人愿意卖给你,又比如说,汽车市场在前期虽然重要,但总归是市场的东西,是属于大众消费的物品,在战略层面上不如关乎民生和国家核心力量的一些技术重要,种种原因让汽车制造的技术相比起高铁技术而言只是用了砸钱的方式投入而没有大规模的核心人才投入。

  高铁的动力技术和汽车所说的发动机技术核心上也并不是一回事,高铁的技术和地铁更类似,而汽车的发动机则是两回事了,有兴趣的朋友可以以后再了解具体等情况。



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