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国内五大汽车集团半年成绩单仅1家自主赶超合资

发布时间:2019-08-18 14:35 文章来源:万博 阅读次数:

  2017年的上半年已悄然过去,各大车企开始用数据来评判自身上半年的功过是非。而结果可谓是几家欢喜几家愁。就总体数据而言,虽然受到购置税政策的影响,中国汽车在1月到6月期间的销量依然强劲,总量超过了1335万辆,同比增长3.8%。而这其中,合资车居功至伟,稳坐半壁江山。自主车也是锋芒毕露,不弱于人。今天,我们用数据说话,一起去看看五大汽车集团上半年的兴衰成败。

  作为老大哥的上汽集团在2017年上半年交出了一份华丽的成绩单,317万辆,遥居榜首。同比去年的300万辆多卖了17万辆之多,在车市相对低迷的上半年就完成年销量目标的47%,年销售目标触手可及,让人不由感叹一声姜还是老的辣,醋还是陈的香。

  而这份惊人的成绩单90%的功劳要归属于其三大合资品牌,其中上汽大众占据总销量31%,上汽通用占27%,而上汽通用五菱则占到了32%。而更为让人惊喜的是,数据显示合资品牌虽然占据的比例大的惊人,但是销量相较去年并无什么增长,反倒是自主品牌的销量齐升才是助力上汽集团上半年销量大增的最大功臣。

  或许是巧合,又或许是必然,中国二汽更名而来的东风汽车公司始终站在中国车企老二的位置,而17年上半年,东风交出了184.5万辆的成绩单,虽相较于上一年的192万小幅回落,但是依然稳坐第二。而这一次回落的绊脚石,并不是东风旗下的自主品牌,而是韩系起亚和法系标致/雪铁龙。

  数据表明,东风旗下自主品牌虽然多且杂,但是表现可圈可点,贡献了40%的总销量,与日系日产本田相庭抗理,可谓是十分抢眼。而本应该大有作为的起亚和标致/雪铁龙却之交出了27万辆的总成绩单,占比还不到总销量六分之一,导致本该毫无压力的200万销量变得遥不可期,而全年的450万销量更是任重而道远。

  一句话点评:““坐拥丰田这个世界巨头,却只当个老三!怪只怪丰田是世界的,不是中国的。”

  一汽集团在2017上半年卖出了160万辆车,成功留在了前三甲,其中一汽大众贡献超50%而一汽丰田贡献了22%。相较于其他车企,一汽有点过于依赖合资品牌,自主品牌却一直低迷,默默无闻,这或许也是一汽自己最大的心病,毕竟现在自主品牌是市场大热门,而夏利却荣耀不再。当然,相较于东风,一汽必然更春风得意,毕竟160万相较去年同期的148万要上升了8%,而且相对于全年目标的330万来说,一汽已经完成了48.5%,是五大车企中完成率最高的。

  如果以自主论英雄的话,长安才是国产汽车的老大,这个坚信技术为王的集团在2017上半年交出了143万辆的答卷,虽相较去年同期的148万辆小幅下跌3.6%,离330万的年销量也有一点距离,但是长安已经在积极的进行官降活动,相信下半年会更加出色,而上半年的143万中有超过40%来源于长安自主品牌,相比来说上半年表现最为抢眼的合资品牌长安福特也只占到总销量的25%,这说明至少对于长安来说,自主品牌的认可度已经远远的超越了合资品牌,多年的努力并非没有成果,而现在,长安便沐浴在名为自主的天空下加速奔跑。

  对于北汽集团来说,2017年上半年,是有点欢笑但是更多泪水的半年。喜得是这半年里,北京奔驰风头正盛,交出了半年21万辆好成绩,帮助北汽集团把销量撑过了百万,排在车企第五位,也算是没丢了名头。

  悲的就是那个北京现代了,受各方面的原因(当然主要是现代是韩国品牌的原因),北京现代上半年销量几乎腰斩,只有30万,可以说,对于北京现代来说125万目标基本是不可能实现的了,而就算是如此,北京现代也占据了北汽总销量的最大头,27%。其实北汽和一汽一样,对于合资品牌的依靠太大,自主品牌却没有拿得出手的,这一次的失利对于北汽来说或许是好事,若能以此为契机转变中心,北汽或许真的能做出一款自己的好车。

  二师兄总结:受减税政策影响,各大汽车集团在这两年中纷纷刷新销量数据,就2017上半年来说,合资车在中国市场的比重还是过于巨大,而东风与北汽的销量下滑也给各大车企提了个醒,合资车的金字招牌不是纯金的,是镀上去的,要想在竞争日益激烈汽车市场中保持领先地位,靠外人终究是不行的,只有自己强大才是真的强大。当然,很多数据都表明了车企对于自主品牌的重视也在不断上升,很多自主品牌已经可以和合资品牌并驾齐驱,未来的车市,必将不再是合资车独大的天下。

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