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中国汽车品牌向上的基础及面临的挑战有哪些?

发布时间:2019-10-08 11:46 文章来源:万博 阅读次数:

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  一是,中国汽车品牌已具备足够的产销规模。2017年中国汽车品牌销量达1238万辆,同比增长6.1%,高于行业3个百分点(行业增速为3%),中国品牌汽车占国内总销量42.86%,已具备品牌突破的规模基础。

  二是,历经三十多年的自主创新,中国汽车品牌在体系、品质、性能、技术应用等方面均达到甚至超越主流合资品牌水平。2017年7月,国家质检总局缺陷产品管理中心发布了“2017上半年中国汽车品牌投诉排行榜”,在该榜单中,长安、观致、哈弗等中国汽车品牌排名力压众多合资及进口品牌。其中,长安汽车的万台车投诉率为0.77,跃居榜首,成为中国市场投诉率最低的汽车品牌;另外,由长安汽车研发的“蓝鲸Bluecore D20T GDI”发动机,在GEngine机构针对中国汽车市场所有2.0T车型的调研中,跃居榜单第十一位。该调研涵盖从进口到国产、从豪华到自主,共计165款车。蓝鲸D20T代表了中国最强芯,引发了行业及媒体的震动。

  三是,产业变革带来的发展机遇。基于国家新一轮科技革命和品牌强国战略的实施,汽车行业进入了以智能化、网联化、电动化、共享化为特征的转型升级期,为中国汽车品牌的发展和超越提供了战略机遇。

  中国正在从制造业大国向制造业强国迈进,其中,品牌是由大变强最关键的因素。且随着国人收入水平的提高和中等收入群体扩大,国人从对产品质量、性能的基本要求升级到对产品的颜值及品牌的更高诉求。但是,中国汽车品牌尚未得到世界普遍认同,自主品牌汽车尚未在国人心中树立起良好的品牌形象,品牌力(品牌溢价)仍较落后,甚至被作为“廉价、低质”的负价值品牌对待,难以全面满足消费升级的需求。

  国家品牌与制造品牌息息相关,说起德国制造,联想到的是品质;说起日本制造,浮现的是精细;但当提到中国制造,在大多数国人心中,联想到的仍是“廉价、低质”的品牌印象。即便在类似印度这样的发展中国家调研,其调研结果也显示,大多数消费者仍认为中国汽车的品牌溢价力较欧美日韩的汽车品牌要差许多(根据2017年博睿盛伦调研公司在中国做的品牌监测,其调研结果显示,若以现代为基准品牌,以10万元为基准价,那么福特品牌为10.32万元,起亚品牌9.71万元,长安的品牌为8.96万元)。

  综上所述,中国品牌汽车在品质、规模、综合能力已具备能力,但国人目前对中国品牌汽车的认知度还较低,是时机需要集中力量加快提升品牌了,助力中国品牌走向世界。



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