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2018年全球十大汽车集团大众力压丰田再度称霸福

发布时间:2019-04-15 01:40 文章来源:万博 阅读次数:

  近期由Focus2Move(国际知名市场调查机构)通过GAD(全球汽车数据库)统计的2018年全球汽车销量正式公布。数据显示,2018年全球汽车销量达9560万辆(不含重型车辆),相比2017年成长了0.2%。全球销售冠军则由大众集团拿下,另外,前三甲销量均超过1000万。闲话不多说,随阿贵看车一起来看看2018年畅销全球的汽车集团前十榜单都有哪些好戏可看?

  点评:不得不说,大众旗下的品牌及产品阵营是相当庞大的,从低端、中端、高端,超跑、摩托车、商用车均有,不愧是全球顶级的汽车企业。而凭借着如此大的产品阵营,2018年大众集团全球销量以1083万辆的成绩夺得冠军宝座,并创下年度销量历史新高。其中,中国市场累计销量就达420万辆,约占其全球销量近四成,可见中国市场依旧是其最大单一市场。

  点评:丰田依旧不敌大众,不过它两者差距也并不大。其2018年全球累计销量增长2.2%至1052万辆。当然,这与丰田庞大的销售市场有关,除了在日本本土和中国市场受欢迎之外,丰田在北美市场有着相当高的地位,几乎占据了 40% 的份额。其中,丰田品牌在中国就销售了147.45万辆,同比增加14.3%,创下了历史新高,并且定下中国160万辆的目标。值得一提的是,近两年来,丰田品牌性能和品质都迎来了颠覆性革新。TNGA架构大幅提升了产品实力,因此丰田反超大众的几率还是相当大的。

  点评:大众丰田或许是都太过于耀眼,以至于许多人都忽略了雷诺日产联盟的这股逐渐成长的势力。尤其是三菱被收购后,作为全球第一大汽车联盟,雷诺日产联盟近两年来销量逐渐上涨,同时也展开了与大众丰田的三者角逐,竞争激烈。2018年全球销量联盟也交出了相当不错的成绩1036万辆,虽排名第三,但同比也增长了1.3%。而且日产在中国的销量表现较为出色,旗下轩逸、天籁、逍客等车型销量表现均不错,成为众多日系粉的购车首选。

  点评:通用汽车是一个分支庞大的车企,雪佛兰凯迪拉克别克等知名品牌都属于通用集团旗下。但今年通用好像有点力不从心,同比下滑了2%,累计销量跌至878.7万辆,排名第四。不过,我们从通用在中国的市场表现也可以看出端倪,受转向助力电机的召回事件以及三缸发动机的影响,其市场竞争力相较其他品牌下滑较大。

  点评:难得的是,此次排名第五的以3.2%的同比增幅,成为了2018年前十名中增幅最大的车企集团。尽管中美两国市场受挫,也顺利完成了2018年年初定下的全球750万辆销量目标,其反映了韩系车正在走出低谷,迎来春季。另外,集团也公布了2019年全球销量目标760万辆。

  点评:福特集团算是2018年全球销量前十最惨的车企,不仅没有进入前五,而且8.9%的跌幅成为了前十榜单中下滑幅度最大的车企,2018年全球销量仅有573万辆。而福特的下滑与中国市场有点密切联系,2018年福特汽车在中国只卖出了75.2万辆,相比2017同比大跌36.9%,其中的销量仅为41.7万辆,跌幅近50%。为了能改变这一局面,福特打算未来将多款车型在国内投产,包括林肯,以期福特在中国市场能获取更好的销量成绩。

  点评:本田汽车旗下拥有本田讴歌两大品牌,销量一直不俗。2018年全球销量虽同比小幅下滑了0.6%,累计销量达526.5万辆,但从中国市场来说,本田的表现还是非常不错的,即便在国内车市遇寒的情况下仍提交了143万辆的好成绩,与上一年度基本持平。不过相比本田讴歌在中国市场仍旧处于不温不火的状态。

  点评:作为仅次于大众集团的FCA集团,其也仅够勉强进入全球销量前十集团。不过,阿贵看车认为,FCA集团若是想要提升销量成绩,不仅要提高欧洲市场的占有率,同时也要对中国市场多费心思。要知道,挣扎数年的菲亚特品牌已经推出中国市场,仅剩Jeep品牌在苦苦支撑,并且其在美销量也主要依靠皮卡和Jeep品牌。

  点评:PSA集团从通用手里拿到欧宝沃克斯豪尔以后,等于站稳了欧洲大佬的位置。2018年全球销量为412万辆,同比下滑2.9%,但还是挤进了前十。但非常遗憾的是,法系车近两年在国内市场还是有些火候不够,尤其是DS连二线品牌都进不去。大概是稳住别退缩,全球我还能进前十就够了。

  点评:虽然铃木于2018正式宣布退出了中国市场,不过其能挤进全球前十还得归功于印度这个新兴的市场市场。从铃木的销量数据,足以见得印度市场的潜力。



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