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大众涨薪43%东南亚的汽车工厂又要多几座

发布时间:2019-05-06 06:19 文章来源:万博 阅读次数:

  近日,德国发生了34年以来史上最大的罢工潮,德国最大行业工会IG Metall对大众下最后通牒,若大众继续拒绝为员工涨薪,将会让大众一半的生产线日,汽车头条App获悉,大众集团终于在本次“对抗”中向工人妥协,同意涨薪4.3%。

  虽然德国工人的罢工活动是为涨工资,但实际他们的工资并不低。据了解,德国一般汽车工人平均月薪是3000欧元,折合人民币约为2.3万元,年薪约为27万元。而从招聘网站上得到的消息,一汽大众的员工月工资为六七千,上汽大众的员工月工资为七八千,相比之下,德国汽车工人的工资已是较高水平,但是一汽大众和上汽大众的年终奖让人垂涎,据统计,上汽系员工全年基本可以拿到20个月以上的工资,而一汽大众也基本在18个月以上,这样算来国内企业员工的月工资也约在1.5万元以上。

  随着经济的日益发展,国内及欧美地区人工成本不断提高已是一种必然趋势,而对于追求成本最大化的资本家来说,这无疑无法让其获得最高的利润。因此近些年,不少车企将自己的工厂转移至人工成本更低的地区。比如东南亚,相比于国内及欧美地区,东南亚工人的平均工资一般是500到1000左右,同时人口众多超过6亿,年轻劳动力超过50%,廉价劳动力充足,且工人的素质也有所提升,这无疑成了东南亚地区吸引企业的优势。

  为占领市场,车企也已纷纷有所动作。去年6月,吉利收购马来西亚国宝级汽车品牌宝腾,进军东南亚市场;上汽、北汽福田也均在泰国铺设了自己的生产线,除自主品牌以外,在东南亚地区日本车企占据75%的市场份额,竞争极为激烈。

  目前泰国已是除中日韩以外亚洲最重要的汽车销售及生产大国,在全球汽车市场已占有一席之地,同时越南、印尼等地区在汽车制造方面也在快速成长。



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