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国内销量凉凉的两家车企联手!成了全球第四大

发布时间:2019-11-07 19:33 文章来源:万博 阅读次数:

  最近两天,标致雪铁龙集团(PSA)和集团(FCA)两大车企可谓赚足了大家的眼球。

  先是10月30日发布了一条关于潜在战略交易的报道,实锤了此前媒体对于PSA和FCA两大车企可能进行业务合并的相关讨论,并指出双方目前正在进行创建世界领衔出行集团之一的讨论。

  紧接着第二天,也就是10月31日,双方就发布了一则联合公告。PSA和FCA将以股比对等的形式(双方各占50%股份)创建一家全新的汽车集团,总部设立在荷兰。按照两家车企在2018年的销量表现来看,合并后的新汽车集团的年产销量将超过870万辆,成为位列大众丰田联盟之后的全球第四大汽车集团。而在营收和利润方面,合并后的收入将接近1700亿欧元,经常性营业利润则超过110亿欧元。

  未来,新集团仍将发挥PSA和FCA现有市场和产品优势,一方面使得其经营的市场实现最高利润率(FCA专注北美和拉美市场,PSA延续欧洲市场优势);另一方面在超豪华车豪华车、主流乘用车SUV皮卡与轻型商用车等领域进一步扩大品牌优势。与此同时,双方还将在电动动力总成、自动驾驶、数字车联网等方向展开合作,以此来应对未来市场的需求和变化。

  另外,在合并交易完成以后,双方将会实现车辆平台、动力总成及相关技术方面的资源分配共享,如此一来或为双方每年节省成本约37亿欧元。根据预估,在合并4年以后双方可以实现80%的协同效应,而实现协同效应的一次性总成本约为28亿欧元。

  从以上合作内容不难看出,PSA和FCA的合并就是车企之间的“抱团取暖”,来共同面对日益严酷的市场环境。此外,而两家车企在多方面的互补特性也是促成此次合作的重要原因。市场方面,两个集团最有优势的市场完全不重合;品牌和产品方面,FCA集团下的菲亚特品牌在经济型车型方面遇到了瓶颈,而标致雪铁龙则刚好可以补上。PSA集团旗下的豪华品牌发展迟缓,商用车领域更是空白,FCA的阿尔法·罗密欧玛莎拉蒂法拉利以及RAM等品牌恰好在这些方面有自己的强项。

  但更值得一提的是,无论是PSA还是FCA,在中国这个全球最大汽车市场的表现都乏善可陈。不仅销量低迷、口碑下滑,近期更是不断有相关负面消息露出:宝能集团将收购长安PSADS品牌)位于深圳的工厂;长安汽车正在挂牌出售有限公司50%股权;广汽菲克在拥有30万辆产能的情况下,去年销量却不足10万,今年很有可能会更低。而且现阶段对于这两个集团来说,想重新打开中国市场都不是一件容易的事。

  所以网友们对于这两家企业的合作更多都是持保留态度,认为两个“成绩不好的学生”即使交朋友也很难实现成绩提升。还有人调侃道:终于不是最长的车型名称了,以后还有Jeep大指挥官。

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